Guardia de incidencias activa las 24 horas, los 365 días del año.
Plataforma mayorista para agencias
WebTravel Ash reúne el inventario de GDS, NDC y conexiones directas en una sola búsqueda, y acompaña a su agencia cuando una cancelación, una huelga o una nube de ceniza obliga a rehacer el viaje de decenas de pasajeros a la vez.
Este panel es una demostración estática del aspecto que tiene el motor dentro de su intranet: no ejecuta ninguna búsqueda ni envía datos. El acceso real se abre tras el alta de la agencia.
GDS, NDC y conexiones directas se recorren en paralelo y se devuelven ordenados en la misma lista.
Publicamos el tiempo de respuesta objetivo de cada extremo y el límite de peticiones que le corresponde.
Un equipo de emisión disponible fuera de horario para interrupciones en curso, sin buzones automáticos.
La pasarela está certificada en PCI DSS y en nuestros registros solo queda una referencia tokenizada.
Servicios
No hace falta contratarlas todas ni cambiar de sistema. Cada bloque funciona por separado y comparte el mismo expediente cuando trabajan juntos.
Búsqueda
Un único punto de consulta sobre GDS, NDC y conexiones directas, con caché de tarifas y respuestas en milisegundos.
Guardia
Protocolos escritos y guardias para cierres de espacio aéreo, huelgas y episodios meteorológicos severos.
Hoteles
Disponibilidad hotelera en tiempo real de varias fuentes, deduplicada y normalizada en una sola ficha por establecimiento.
72 hInventario que se libera dentro de las 72 horas previas a la salida, con las condiciones de cambio siempre visibles.
RESTREST sobre JSON, autenticación OAuth 2.0, límites de peticiones declarados y entorno de pruebas permanente.
SoporteUn equipo de emisión que asume el caso cuando su mostrador no da abasto, con trazabilidad completa del expediente.
Cómo funciona la reprotección
Lo que en el mostrador se vive como una mañana caótica, en el expediente es una secuencia con puntos de decisión claros y un responsable en cada uno.
La interrupción entra por el webhook de la aerolínea o por nuestra vigilancia de estados de vuelo. El expediente se abre solo, con el localizador y la lista nominal de pasajeros afectados.
AVS
El motor recorre en paralelo GDS, NDC y conexiones directas buscando rutas equivalentes, tolerando escalas nuevas y comprobando la conexión mínima de cada aeropuerto implicado.
ALT
Su agencia recibe entre dos y cuatro opciones ordenadas por hora de llegada, con la diferencia de tarifa, la clase de reserva y la regla de cambio aplicable a cada una.
PRO
Aceptada una opción, se tramita el endoso o la reemisión con el nuevo cupón. Si procede acogerse al Reglamento 261/2004, el expediente lo deja registrado por escrito.
EMI
Vigilamos el nuevo segmento hasta el embarque efectivo y avisamos de cualquier cambio de puerta, retraso encadenado o desincronización de equipaje.
SEG
El plan de contingencia
Una erupción islandesa puede dejar en tierra buena parte del tráfico del Atlántico Norte durante días. También lo hacen una huelga de controladores, un temporal en la costa cantábrica o un incidente que cierra una pista durante una tarde de agosto. Para una agencia, el efecto es siempre el mismo: decenas de expedientes abiertos, teléfonos que no paran y una ventana muy corta para conseguir asiento en las pocas alternativas que quedan.
Nuestro plan de contingencia se escribe antes del episodio, no durante. Define quién declara la activación, qué canales quedan abiertos, en qué orden se atienden los expedientes —menores no acompañados, movilidad reducida, conexiones perdidas con pernocta— y hasta dónde puede comprometerse su agencia sin consultar.
Trabajamos con el marco del Reglamento (CE) 261/2004 siempre presente: derecho a transporte alternativo en condiciones comparables, derecho a la asistencia de comida, alojamiento y comunicaciones mientras dura la espera, y derecho al reembolso si el viaje ya no tiene sentido. Distinguir con rapidez qué le corresponde al pasajero por norma y qué es una cortesía comercial evita promesas que después no se pueden sostener.
Para desarrolladores
La integración es REST sobre JSON, con autenticación OAuth 2.0 mediante credenciales de cliente y tokens de vida corta. No hay SDK obligatorio ni formatos propietarios: quien ya consume un GDS reconocerá la estructura de la respuesta al primer vistazo.
Publicamos el límite de peticiones que corresponde a cada contrato y la relación look-to-book que esperamos, porque una búsqueda barata para usted es una consulta cara para la aerolínea. Cuando una petición supera el límite recibirá un 429 con la cabecera que indica cuándo reintentar, nunca un fallo silencioso.
El entorno de pruebas está siempre disponible, con datos representativos y escenarios de interrupción que puede provocar a voluntad para comprobar cómo reacciona su código antes de que ocurra de verdad.
POST /v2/busquedas HTTP/1.1
Authorization: Bearer <token>
Content-Type: application/json
{
"origen": "MAD",
"destino": "TFN",
"salida": "2026-09-12",
"regreso": "2026-09-19",
"pasajeros": { "adultos": 2, "menores": 1 },
"fuentes": ["gds", "ndc", "directa"]
}
--- respuesta resumida ---
{
"resultados": 38,
"latencia_ms": 742,
"ofertas": [{
"id": "of_7Kx91",
"fuente": "ndc",
"clase": "V",
"total": "318,40 EUR",
"cambio": "permitido con penalizacion"
}]
}Cobertura
Reprotegir un Madrid–Barcelona no se parece en nada a rehacer un largo radio con escala. Trabajamos cada ámbito con sus propias reglas.
La red doméstica completa, con puentes aéreos, enlaces regionales y la conexión marítima como alternativa cuando el aeropuerto de destino queda inoperativo.
Un archipiélago con reglas propias: residencia acreditada, interinsulares con frecuencia alta y ventanas meteorológicas que cambian el plan de un día para otro.
Los mercados de corto y medio radio donde más pesa la reprotección: densidad de frecuencias alta y alternativas reales dentro del mismo día.
Trayectos donde una cancelación cuesta un día entero. Aquí la contingencia se prepara antes de que ocurra, con rutas alternativas ya identificadas.
Recursos
Material de trabajo, sin adornos: procedimientos, criterios de decisión y las razones por las que el sector funciona como funciona.
El orden correcto de las primeras dos horas cuando una aerolínea cancela un vuelo con pasajeros de su agencia a bordo.
Qué compra realmente el cliente cuando paga más por una tarifa «flexible» y cómo explicarlo en el mostrador.
Del aviso de interrupción a la nueva tarjeta de embarque: el procedimiento completo con sus puntos de decisión.
Cómo se forma el precio de un billete en verano y por qué la misma butaca cuesta cosas distintas cada día.
Los servicios accesorios que cambian el precio final y cómo mostrarlos antes de que el cliente llegue al aeropuerto.
Qué cubre de verdad una póliza de viaje, qué queda fuera y dónde encaja frente al Reglamento 261/2004.
Voces de agencias
Recogemos estas impresiones en las revisiones de servicio. Las publicamos sin nombres, por respeto a la confidencialidad de cada contrato.
«Cuando cerraron el espacio aéreo del norte, lo que agradecimos no fue la tecnología sino tener a alguien al teléfono que ya sabía qué localizadores teníamos abiertos.»
«Conectamos la API en dos semanas con nuestro proveedor de back office. La documentación estaba donde decía que estaba y los límites de peticiones eran los que anunciaban.»
«Lo que más ha cambiado en el mostrador es que ahora la regla de cambio se ve antes de cerrar la venta. Se discute mucho menos después.»
Preguntas frecuentes
No. WebTravel Ash es un proveedor mayorista: nuestros clientes son agencias de viajes minoristas y turoperadores. No vendemos billetes al público ni competimos con nuestros distribuidores por el mismo cliente.
Toda la relación con el pasajero la mantiene su agencia, que es quien figura como emisora en el billete y quien decide cómo comunica cada incidencia.
Una licencia de agencia en vigor, el alta fiscal correspondiente y una forma de liquidación acordada. A partir de ahí abrimos un entorno de pruebas con datos representativos para que su equipo se familiarice antes de emitir nada real.
La formación inicial son dos sesiones: una para el mostrador y otra, si procede, para el equipo técnico que vaya a integrar la API.
De tres orígenes que consultamos en paralelo: los sistemas de distribución global (GDS), los canales NDC de las aerolíneas que ya lo han desplegado y las conexiones directas con transportistas que distribuyen fuera del GDS.
El resultado se presenta unificado, pero cada resultado indica siempre su procedencia, porque de ella dependen las condiciones de cambio y la forma de emitir.
La tarifa publicada es la que la aerolínea difunde por los canales habituales y está disponible para cualquier emisor. La negociada responde a un acuerdo concreto y suele llevar restricciones propias de reventa, mercado de origen o forma de pago.
En el motor las verá diferenciadas, con el código de acuerdo cuando corresponda, para que sepa qué puede prometer al cliente antes de cerrar la venta.
El horario comercial es de lunes a viernes, de 8:00 a 20:00. Fuera de esa franja queda activa una guardia de incidencias que atiende exclusivamente interrupciones en curso: cancelaciones, denegaciones de embarque, cierres de aeropuerto y reprotecciones urgentes.
La guardia no atiende consultas comerciales ni altas nuevas; para eso, el correo ordinario se responde al siguiente día hábil.
No conservamos números de tarjeta en nuestros sistemas. El cobro se tramita mediante un proveedor de pago certificado en PCI DSS y en nuestros registros solo queda una referencia tokenizada de la operación.
Los datos personales de los pasajeros se tratan conforme al RGPD y a la LOPDGDD, con los plazos de conservación descritos en la política de privacidad.
Sí. Hay agencias que únicamente utilizan el motor de búsqueda y emiten por su cuenta, y otras que nos delegan solo la contingencia y la reprotección mientras mantienen su proveedor habitual para la venta ordinaria.
La contratación es modular y cada servicio se puede activar o retirar con preaviso, sin obligar a cambiar el resto de la operativa.
Cuéntenos qué vende su agencia y preparamos una sesión con los trayectos que de verdad le interesan, no con un catálogo genérico.